TTC bestätigt, dass SRT nicht wiedereröffnet wird, und plant Busverbesserungen

Das TTC hat angekündigt, dass das SRT nicht wiedereröffnet wird und der Fokus nun auf dem Ersatzbusverkehr liegen wird.

Die Überprüfung der Entgleisung vom 24. Juli ist noch im Gange und wird wahrscheinlich nicht abgeschlossen werden, da noch viel Zeit bleibt, um den Zustand des SRT zu verbessern und den Betrieb für kurze Zeit vor der geplanten Abschaltung am 18. November wieder aufzunehmen.

Der erste Betrieb mit reservierten Busspuren befindet sich im Bau mit aufgemalten Fahrspurmarkierungen in Richtung Süden auf Midland und in Richtung Norden auf Kennedy zwischen Eglinton und Ellesmere. Weitere Arbeiten, darunter rot gestrichene Fahrspuren, Wartespuren und Signalpriorität, werden in den nächsten drei Monaten umgesetzt.

Ein durch die unerwartet frühe SRT-Abschaltung verursachtes Problem besteht darin, dass die temporären Busterminaleinrichtungen am Kennedy-Bahnhof noch nicht fertiggestellt sind. Genutzt wird ein Interimsterminal nördlich der Kennedy Station. Sobald die Neukonfiguration der Station abgeschlossen ist, werden acht Strecken, die jetzt am STC enden, bis zur Kennedy Station verlängert, um Umsteigemöglichkeiten zu vermeiden.

Dies war Teil des ursprünglichen Plans für den SRT-Ersatzdienst. Die Liste der Kandidatenrouten für die Entfernung von Transfers ist 38 Highland Creek, 129 McCowan North, 131 Nugget, 133 Neilson, 134C Progress, 939 A/B Finch East Express, 954 Lawrence East Express, 985A Sheppard East Express [Quelle: FAQ innerhalb von Future of TTCs Linie 3 Scarborough].

Der Pressemitteilung zufolge arbeitet das TTC daran, die bestehende SRT-Infrastruktur zu entfernen und die Ersatzbusfahrbahn früher als im ursprünglichen Plan, der sich über zwei Jahre erstreckte, zu bauen. Ein aktualisiertes Zieldatum wurde nicht bekannt gegeben. Die Anerkennung der TTC, dass diese Straße dringend benötigt wird, ist jedoch eine willkommene Änderung.

Eine größere Frage, die bei der Überprüfung der Wartungspläne von TTC von entscheidender Bedeutung ist, ist die Frage, ob es sich bei der Entgleisung um ein einmaliges Ereignis handelt oder ob im gesamten System ein allgemeiner Rückgang bei der TTC-Wartung zu verzeichnen ist. Dies steht in direktem Zusammenhang mit der Kapital- und Betriebsbudgetplanung für 2024 und darüber hinaus.